不知不覺中，2021已經(jīng)接近尾聲。汽車行業(yè)經(jīng)歷了疫情帶來的供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)，又遇上了芯片短缺的“卡脖子”難題，再遭遇極端天氣的影響，這一年可以說是披荊斬棘、歷經(jīng)風(fēng)雨。而這一年，新能源汽車的逆勢增長為整個汽車行業(yè)注入了新的動能。本期新能源汽車欄目，我們聚焦在動力電池領(lǐng)域，精選了《固態(tài)電池將取代鋰電池？》《機(jī)器視覺為鋰電制造裝上“慧眼”》《電池組生產(chǎn)中的微粒噴射清潔》等行業(yè)洞察及技術(shù)分享的文章，希望能讓投身于電動汽車行業(yè)的讀者擦出新的思維火花。

隨著自動駕駛、汽車共享、智能汽車和智能城市的發(fā)展，汽車不再僅僅是一個交通工具，更是體現(xiàn)了一種新的生活方式。本期，我們采訪了舍弗勒、艾邁斯歐司朗、MVG、福斯等汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的諸多企業(yè)，聽他們分享對自身所處的細(xì)分領(lǐng)域的洞見，以及其是如何應(yīng)對汽車變革的洪流的。

汽車行業(yè)的智能化不僅體現(xiàn)在汽車本身的智能化，其制造領(lǐng)域的智能化轉(zhuǎn)型也是一大趨勢。隨著自動化設(shè)備、信息化網(wǎng)絡(luò)以及數(shù)字化技術(shù)為制造行業(yè)帶來的變革，汽車制造也因此受益。當(dāng)然，汽車制造中的物流環(huán)節(jié)也不可忽視。本期會客室欄目，我們邀請到一汽物流分享其智能化之路，以期能為正在困擾于汽車物流中的企業(yè)打破桎梏，帶來新的思路。