國內(nèi)遭遇疫情反撲，“相對靜止”成為了流行語，加諸俄烏沖突的國際局勢，2022年的開端就讓各行各業(yè)充滿了危機感。而在“危”中尋“機”，是汽車行業(yè)一直擅長的事情。

根據(jù)ICVtank預(yù)測，到2026年，全球自動駕駛市場規(guī)模將達(dá)687億美元，CAGR達(dá)25.4%，智能座艙市場規(guī)模將達(dá)440億美元，CAGR約11.3%，中國市場年復(fù)合增速達(dá)11.6%，領(lǐng)先全球增長。本期會客室我們邀請到福特汽車公司工程師來談一談福特智能座艙的現(xiàn)在與未來。

把目光轉(zhuǎn)向與智能座艙息息相關(guān)的自動駕駛賽道。在算法、算力、大數(shù)據(jù)等自動駕駛的關(guān)鍵領(lǐng)域，國際頭部汽車AI芯片玩家又有哪些新動作？本期特別報道《自動駕駛賽場已就緒，AI芯片選手請就位！》或許能為讀者帶來答案。

值得一提的是，電動汽車經(jīng)歷了過去幾年的摸索與發(fā)展，越來越受到消費者的認(rèn)可。同為新能源汽車賽道的氫燃料電池汽車，是否能夠復(fù)制電動汽車的成功之路？本期《康莊or荊棘？探索氫燃料電池汽車的前路》帶領(lǐng)讀者深入氫燃料電池產(chǎn)業(yè)。

此外，本文還精選了《保時捷E-fuels合成燃料為內(nèi)燃機注入新活力》《實現(xiàn)未來汽車尾氣的低排放》《“新”增材制造，汽車行業(yè)如何獲益？》等前沿技術(shù)文章，期待能帶領(lǐng)讀者從不同的“橫截面”去看待整個汽車行業(yè)的跌宕與變革。

處于時代的洪流中，沒有人會成為一座孤島，相信抱團(tuán)取暖，我們會挺過這個艱難的時期。修煉內(nèi)功,靜待花開！