最是人間四月天，尋春賞芳正當時。而正是在這個四月，國內(nèi)諸多城市因為疫情錯過了春日時光，汽車行業(yè)產(chǎn)銷更是遭到腰斬。本期特別報道《奧密克戎席卷后的中國汽車制造業(yè)》，讓我們走進幾經(jīng)考驗的汽車產(chǎn)業(yè)鏈，探尋時代巨浪下的汽車行業(yè)未來發(fā)展之路。

雖然也受到了疫情影響，但國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷依然高于上年同期水平，市場占有率達到 25.3%。國內(nèi)新能源市場前景一片光明，歐洲、美國等市場也在紛紛發(fā)力，那么參與角逐的車企遇到了哪些挑戰(zhàn)又分別有怎樣不同的策略？磷酸鐵鋰電池VS三元鋰電、換電VS快充，這些不同技術(shù)路線又有怎樣的發(fā)展趨勢？本期會客室或許能給大家解答。

汽車市場風云變幻，其制造技術(shù)工藝也在迎來新一輪的變革，本期技術(shù)欄目，我們精選了《將電動汽車集成到未來電池儲能系統(tǒng)中》《一體化壓鑄技術(shù)的魅力》《無過噴的新型涂裝技術(shù)，讓定制化設(shè)計圖案躍然“車”上》等一系列技術(shù)文章，期待能為讀者開拓視野。

值得一提的是，隨著個性化、定制需求的增加，以及人力成本的提高，制造業(yè)對于新型的快速、柔性、自動化的生產(chǎn)需求提升，增材制造技術(shù)在汽車行業(yè)有了越來越廣泛的應(yīng)用，那么，汽車增材制造領(lǐng)域的現(xiàn)狀如何？遇到了哪些瓶頸？又有哪些創(chuàng)新的應(yīng)用案例呢？本期《為何選擇增材制造？》通過多位汽車行業(yè)、增材制造領(lǐng)域的專家的分享，去探尋一些可能的答案。

相信汽車人們會越挫越勇，在這個行業(yè)一路向前，直到下一個春天到來！