汽車的電氣化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化趨勢正在重新定義人與車的關(guān)系——汽車不再僅僅是一個代步的交通工具，其還承載了消費(fèi)者對于休閑娛樂的私人空間的期待。因此，除了汽車傳統(tǒng)的動力性能等，其內(nèi)飾、座艙內(nèi)交互設(shè)備的科技感等帶來的駕乘體驗(yàn)得到越來越多的關(guān)注。

智能座艙集成了智能軟硬件，通過不斷學(xué)習(xí)和迭代，對座艙空間進(jìn)行智慧感知和智能決策，這是實(shí)現(xiàn)汽車的智能化和網(wǎng)聯(lián)化的重要環(huán)節(jié)。在這樣市場大好的環(huán)境下，工程師在智能座艙的開發(fā)過程中會注意哪些細(xì)節(jié)？其制造過程中又遇到了哪些挑戰(zhàn)？本期，我們邀請到福特汽車公司亞太地區(qū)車燈工程師王瑞芳女士來分享她的見解。

德國庫爾茲集團(tuán)制造的頂襯中控臺對汽車制造商和供應(yīng)商來說具有很特別的意義，因?yàn)樗恍枰粋€生產(chǎn)步驟即可完成制造。K 2022展會上，該生產(chǎn)系統(tǒng)將作為展會亮點(diǎn)在德國杜塞爾多夫的威猛巴頓菲爾展臺現(xiàn)場展示全自動系列流程。想要先睹為快，請一起閱讀技術(shù)前沿欄目《頂襯中控臺HMI組件的一步式生產(chǎn)》。

在汽車行業(yè)，熱塑性材料在其使用壽命期間經(jīng)常暴露在高溫和振動環(huán)境中。德國亞琛工業(yè)大學(xué)工業(yè)和手工業(yè)塑料加工研究所（IKV）最近的一項(xiàng)研究分析了頻率對短玻璃纖維增強(qiáng)熱塑性材料疲勞的影響。他們有什么新發(fā)現(xiàn)？打開材料測試增刊，一起尋找答案吧！