應用于混合動力汽車、插電式混合動力汽車及電動汽車的鋰電池技術日益成熟，將在促進電動汽車銷量增長方面發(fā)揮關鍵作用。但是，此項技術發(fā)展前景如何，或許更重要的是，什么樣的儲存設計可在確保既可靠又安全的同時，又具有最佳性價比？ 將于9月1日至3日在上海召開的SAE International車輛用電池上海峰會將匯集來自電池業(yè)、汽車業(yè)、公共設施業(yè)以及鋰礦業(yè)的工程師、科學家和公司決策者。此次峰會將對比全球范圍內的技術進步，包括歐洲、臺灣、韓國、美國、特別是中國相關技術的發(fā)展，還將審查電動車/電池市場的發(fā)展規(guī)劃，探討這些規(guī)劃對全球市場的影響——從而為做出最佳商業(yè)決策帶來啟迪。此外，峰會還將探討可靠性和安全性問題以及該行業(yè)所面臨的標準化等其他諸多挑戰(zhàn)。 除了新能源動力，全球汽車行業(yè)內的供應商依然執(zhí)著地履行著在他們各自的領域對“綠色”的追求。全球領先的合成橡膠生產(chǎn)商朗盛集團在繼去年9月份在德國舉辦的全球首個“世界橡膠日”之后又于今年6月份在澳門舉辦了首屆“中國橡膠日”，與業(yè)界人士分享他們在合成橡膠方面的成果，并共同探討橡膠的未來發(fā)展。 橡膠對汽車的最大影響體現(xiàn)在輪胎上。據(jù)統(tǒng)計，輪胎的滾動阻力造成的油耗大概占乘用車總油耗的20~30%。而輪胎滾動阻力減少20%，可實現(xiàn)節(jié)油2%~4%，輪胎行駛里程提高35%，每千米減少二氧化碳排放4克，每輛汽車每年可節(jié)省燃油23升。而輪胎的滾動阻力主要由其所采用的材料——橡膠的性能決定的。因此如果通過輪胎來減少車輛對環(huán)境的影響，橡膠起著關鍵的作用。 全球各大輪胎制造商，包括原材料的供應商，都在努力地追求低滾動阻力的綠色輪胎。他們甚至還采用其他綠色原料或助劑來生產(chǎn)輪胎。具體這些公司在“綠色輪胎”方面作了哪些努力，敬請閱讀本期內容。