當(dāng)前我國(guó)的智能制造產(chǎn)業(yè)還處于初級(jí)發(fā)展期。數(shù)據(jù)顯示，大部分中國(guó)企業(yè)處于研發(fā)階段，僅16%的企業(yè)進(jìn)入智能制造應(yīng)用階段；從智能制造的經(jīng)濟(jì)效益來(lái)看，52%的企業(yè)智能制造收入貢獻(xiàn)率低于10%，60%的企業(yè)智能制造利潤(rùn)貢獻(xiàn)率低于10%。當(dāng)前智能制造水平較低，意味著后續(xù)發(fā)展?jié)摿Φ木薮蟆?br /> 同時(shí)，智能制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展有著強(qiáng)勁的市場(chǎng)動(dòng)力。隨著人力成本大幅上升，而自動(dòng)化生產(chǎn)線成本大幅下降，使得企業(yè)在擴(kuò)產(chǎn)時(shí)，優(yōu)先選擇自動(dòng)化程度較高的生產(chǎn)線。這種需求推動(dòng)了智能制造的發(fā)展，但大躍進(jìn)式地推進(jìn)“機(jī)器換人”，并不等于智能制造，這只是對(duì)智能制造片面化、簡(jiǎn)單化的理解。智能制造范圍更為廣泛，是將信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和智能技術(shù)應(yīng)用于設(shè)計(jì)、制造、管理和服務(wù)等工業(yè)生產(chǎn)的各個(gè)環(huán)節(jié)，從而產(chǎn)生的一種新工業(yè)形態(tài)。
在智能制造的基礎(chǔ)上，為適應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展的需求，當(dāng)前更多的車(chē)企開(kāi)始聯(lián)合其他領(lǐng)域企業(yè)開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品。越來(lái)越多的電氣化和數(shù)字化應(yīng)用在汽車(chē)上，這些發(fā)展方向推動(dòng)了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)進(jìn)步：視頻感知、雷達(dá)感知等技術(shù)改善了汽車(chē)的安全性；新能源汽車(chē)動(dòng)力電池幫助實(shí)現(xiàn)了節(jié)能減排；汽車(chē)無(wú)線通信技術(shù)進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了信息互聯(lián)。汽車(chē)電子技術(shù)進(jìn)一步拓展，逐漸改變著車(chē)輛的研發(fā)、銷(xiāo)售過(guò)程，為使用者帶來(lái)更完善的體驗(yàn)。這種電子技術(shù)淘汰機(jī)械感的過(guò)程，也是汽車(chē)逐漸邁向人性化的必經(jīng)之路。在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展期，結(jié)合市場(chǎng)的發(fā)展需求，如何將挑戰(zhàn)轉(zhuǎn)化為機(jī)遇，是汽車(chē)制造商亟需思考的問(wèn)題。
在本期的“技術(shù)縱橫”欄目中，我們?yōu)榇蠹医榻B了汽車(chē)領(lǐng)域電子串行總線測(cè)試、毫米波雷達(dá)、車(chē)身總線與安全電子部件、EV電池測(cè)試及汽車(chē)電子的EMC測(cè)試的先進(jìn)技術(shù)以及汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將會(huì)面臨驅(qū)動(dòng)能源、駕駛方式、生產(chǎn)方式，力圖為讀者呈現(xiàn)來(lái)自各方的創(chuàng)新和變革。在ATMS 2016展會(huì)回顧中，我們也獨(dú)家采訪了汽車(chē)行業(yè)內(nèi)知名供應(yīng)商，為大家介紹了當(dāng)前汽車(chē)制造產(chǎn)業(yè)最新的技術(shù)、解決方案及未來(lái)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)和前景。讀者朋友們也可以登陸榮格工業(yè)資源網(wǎng)的汽車(chē)頁(yè)面進(jìn)行查看，以獲取更多有價(jià)值的行業(yè)訊息。