目前汽車內(nèi)外飾件注塑生產(chǎn)的成本競爭和技術(shù)競爭越來越激烈，一方面是主機(jī)廠每年都要求供應(yīng)商降低成本，另一方面更多的新技術(shù)和新工藝開始在汽車內(nèi)外飾零件上應(yīng)用，因此供應(yīng)商只有不斷掌握先進(jìn)技術(shù)和工藝，嚴(yán)格做好內(nèi)部成本控制，才能在眾多的供應(yīng)商中立于不敗之地?！俺杀究刂颇芰﹃P(guān)系到企業(yè)的生死存亡，而對設(shè)計(jì)的把握控制尤其重要；企業(yè)的技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略也關(guān)系到企業(yè)未來的發(fā)展方向，公司花費(fèi)多少資金和精力投入到新技術(shù)新工藝的研發(fā)應(yīng)用中，必然會影響到企業(yè)未來發(fā)展的上升空間?！?成都航天華濤模塑有限公司技術(shù)中心產(chǎn)品室主任、副總工程師楊明華如是說。
車輛外觀已經(jīng)成為汽車銷售是否成功的重要因素。車輛不僅要有亮麗的外形，還要確保車內(nèi)色彩設(shè)計(jì)的吸引力。車內(nèi)所用的材料，如塑料、皮革、織物和油漆，色彩必須和諧完美，而且在不同光線角度和不同視覺角度的情況下，色彩都必須保持一致，無論各種表面紋理或表面處理（啞光、高光或浮雕等等）。色彩開發(fā)是每款新車型開發(fā)的重要環(huán)節(jié)，從設(shè)計(jì)到生產(chǎn)一般需要2年時間。制造商的每個零件都要生產(chǎn)大量的樣本，設(shè)計(jì)部門與供應(yīng)商之間的溝通，以及數(shù)不勝數(shù)的修改都要耗費(fèi)大量的時間、金錢和資源。因此，產(chǎn)品系列越多，色彩標(biāo)準(zhǔn)樣品開發(fā)所需的時間、成本也相應(yīng)增加。現(xiàn)在，這些問題都不再是問題，因?yàn)槲覀冇辛?“數(shù)碼色彩管理”。有了Datacolor創(chuàng)新的色彩溝通技術(shù)，汽車生產(chǎn)商可縮短車內(nèi)飾數(shù)碼顏色標(biāo)準(zhǔn)樣品開發(fā)耗時50%，了解更多，請關(guān)注本期“汽車行業(yè)：車內(nèi)飾數(shù)碼顏色標(biāo)準(zhǔn)樣品開發(fā)”。
如何設(shè)計(jì)具有更佳可持續(xù)性的多層包裝薄膜也是眼下的熱點(diǎn)。我們需要進(jìn)一步減少材料的使用，同時又不能損害其加工和服務(wù)性能。由不同彎曲強(qiáng)度單層構(gòu)成的多層薄膜，如何找到最佳配置設(shè)計(jì)，直接能夠顯著影響其整體性能?，F(xiàn)在，采用計(jì)算機(jī)模擬便能夠?qū)崿F(xiàn)將功能性材料和不同密封介質(zhì)的根據(jù)需求進(jìn)行配置，其最終對薄膜彎曲強(qiáng)度的影響也可得以具象化。這到底是如何實(shí)現(xiàn)的？本期技術(shù)前沿欄目“高彎曲剛度包裝薄膜的發(fā)展”將為你帶來答案。