2019 年接近尾聲，汽車行業(yè)在這一年里似乎一直在被“下滑”、“低迷”、“寒冬”這些詞給包圍著，就連在上半年大放光彩、逆勢增長的新能源汽車，在經歷補貼退坡后，也出現(xiàn)了下跌的趨勢。而隨著各種技術路線層出不窮，汽車行業(yè)的從業(yè)者不禁都會問：未來汽車的發(fā)展路線究竟會是怎么樣的？“新年展望”作為本刊每年末的特色欄目，我們邀請到了業(yè)內專家、企業(yè)決策者、行業(yè)先行者等，聽他們從不同的視角講述2019 年經歷的變革與挑戰(zhàn)，發(fā)展與機遇。 今年的政府工作報告中提到“推動充電、加氫等設施建設”，這是氫能源首次寫入《政府工作報告》，那氫能源的發(fā)展現(xiàn)狀如何？氫燃料電池汽車何時會真正到來呢？本期會客室欄目，我們邀請到荷蘭氣候政策與經濟事務部能源氣候委員會氫能項目主任 Han FEENSTRA 先生以及長城汽車氫能戰(zhàn)略總監(jiān)張健先生，聽聽他們在各自的領域都有哪些獨到的見解。 讓我們把目光轉向激光焊接領域。激光焊接近年來廣泛應用在白車身的生產制造中，由于激光焊接系統(tǒng)精密復雜，影響焊縫質量的因素很多。本期技術欄目精選《白車身激光焊縫缺陷的成因分析及控制措施》等文章以饗讀者，以期為我們的讀者帶來一些創(chuàng)新的火花。