汽車排放的升級與整車企業(yè)和零部件企業(yè)息息相關(guān)。日前，國務院發(fā)布了《2014-2015年節(jié)能減排低碳發(fā)展行動方案》，對我國節(jié)能減排戰(zhàn)略進行中期總結(jié)，并指導落實節(jié)能減排規(guī)劃的具體方案。今年4月，工信部發(fā)布柴油車國四排放標準實施時間為2015年1月1日，自此之后，全國范圍內(nèi)銷售的柴油車都必須實施國四排放標準。北京環(huán)保局相關(guān)負責人則透露，2016年北京將開始推行京6標準。
從以上不難看出，國家政策的嚴格在進一步促使企業(yè)重視減排話題。對汽車制造商和零部件供應商來說，這意味著在保證產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定的前提下，整車減重與重量更輕的零件將飽受市場歡迎。同時減少汽車尾氣污染物排放技術(shù)也被提上日程，作為車企重點研發(fā)的對象之一。
對于減重，有專家表示，如果全國所有汽車平均重量減少25%，那么，燃油消耗即可減少13%。所以，鎂鋁合金、塑料以及新型輕量化材料打造的汽車零部件也越來越受到社會的認可，而隨著工藝的進步、成本的降低，這類輕量化材料可打造的零部件范圍不斷擴大，可靠性也更強。另外，怠速啟停、兩級/多級增壓器、綠色輪胎等有助于降低油耗的技術(shù)也具有較好的發(fā)展前景。在本期對佛吉亞公司一文的專訪中，讀者可以清楚地了解到該公司是如何通過減少整車自重及提升排放技術(shù)，達到節(jié)能減排的目的。
另外，汽油機直噴燃油系統(tǒng)、增壓器，柴油機電控高壓燃油噴射系統(tǒng)、高效增壓中冷系統(tǒng)、排氣后處理系統(tǒng)以及電子控制技術(shù)也將隨著汽車行業(yè)的發(fā)展逐漸得到普及。