在國家政策的大力支持下，汽車零部件再制造正從幕后走向臺前。由于當(dāng)前能源危機、環(huán)境污染等諸多因素的倒逼，節(jié)能減排、降耗成為汽車制造行業(yè)長盛不衰的熱門話題之一，除了從更優(yōu)質(zhì)的復(fù)合材料、更高效的渦輪增壓技術(shù)及綠色節(jié)能技術(shù)入手之外，汽車的再制造也以一種“新興產(chǎn)業(yè)”態(tài)勢，逐步被人們關(guān)注。
所謂汽車零部件再制造，主要是指以先進(jìn)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)為手段，修復(fù)和改造廢舊機電設(shè)備，使之恢復(fù)性能甚至獲取新的性能，延長設(shè)備使用壽命。正是因為零部件的再制造在節(jié)能、節(jié)材、降耗、減少污染和提高經(jīng)濟(jì)效益上的巨大作用，政府部門正考慮出臺更多的利好政策為零部件再制造的順利實施保駕護(hù)航。目前獲批的汽車零部件再制造試點企業(yè)中，絕大多數(shù)是從事發(fā)動機、變速器、發(fā)電機、起動機、空調(diào)壓縮機等產(chǎn)品的再制造業(yè)務(wù)。而行業(yè)知名的汽車零部件制造商博世也在去年與錫柴聯(lián)手開展國內(nèi)電控噴油嘴的再制造業(yè)務(wù)。
目前，汽車零部件再制造產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為汽車行業(yè)中一個非常重要的分支，尤其是在歐美等發(fā)達(dá)國家，零部件的再制造早已不是什么新鮮事，產(chǎn)業(yè)利潤也相當(dāng)驚人。不過，盡管國內(nèi)當(dāng)前零部件再制造行業(yè)有不少扶持性的政策出臺，汽車零部件再制造的前景也被看好。但實際上，汽車零部件再制造產(chǎn)業(yè)也仍然存在著幾大難題，比如舊零部件逆向物流、市場推廣、再制造企業(yè)稅費等問題，這些共性難題依舊制約著再制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。隨著政策的日益深化、人們對再制造的了解增多以及再制造技術(shù)的普及，汽車零部件行業(yè)的再制造也有望在中國成燎原之勢。