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高分子材料在一次性吸收衛(wèi)生用品中的應(yīng)用

汽車行業(yè)變革，機(jī)器視覺軟件迎來哪些挑戰(zhàn)？

新能源車年銷超1100萬輛，質(zhì)檢復(fù)雜度指數(shù)級(jí)上升。

可持續(xù)TPE解決方案助力汽車車柱實(shí)現(xiàn)安全與輕量化性能

汽車車柱正從金屬骨架+橡膠緩沖結(jié)構(gòu)，向全TPE一體化成型演進(jìn)。

設(shè)計(jì)V2G系統(tǒng)， 將電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)變?yōu)殡娋W(wǎng)增強(qiáng)型發(fā)電站

V2G規(guī)?；涞氐暮诵牟辉陔姵厝萘?，而在雙向電源轉(zhuǎn)換器的控制精度與電網(wǎng)級(jí)動(dòng)態(tài)響應(yīng)建模能力。

大國脊梁，材料先行！從九三閱兵看塑料在軍工領(lǐng)域的應(yīng)用

本次閱兵是全面推進(jìn)中國式現(xiàn)代化進(jìn)入新征程的首次閱兵，也是我軍力量結(jié)構(gòu)新布局的集中亮相。在軍工領(lǐng)域中，從步槍、子彈，到戰(zhàn)機(jī)、潛艇，背后都離不開一類“隱形功臣”——塑料與高分子材料。

線控技術(shù)重構(gòu)汽車電子架構(gòu)

線控系統(tǒng)的核心不在執(zhí)行器，而在感知層的確定性。

無需拆解！陶氏和Gruppo Fiori開發(fā)的汽車聚氨酯廢料回收工藝取得重大突破

9月3日，陶氏公司與Gruppo Fiori聯(lián)合宣布，雙方共同開發(fā)的新型聚氨酯回收工藝取得重大突破，該工藝無需拆卸即可從報(bào)廢車輛中回收聚氨酯（PU）材料。這項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)融合了陶氏公司在材料科學(xué)領(lǐng)域的專業(yè)知識(shí)和Gruppo Fiori成熟的汽車回收生態(tài)系統(tǒng)，為報(bào)廢車輛材料開辟了一條新的回收途徑。

聚酰胺特種尼龍破局！技術(shù)革新為低空經(jīng)濟(jì)無人機(jī)解材料難題

在低空經(jīng)濟(jì)加速崛起的產(chǎn)業(yè)背景下，無人機(jī)作為核心應(yīng)用載體，其性能升級(jí)與場(chǎng)景拓展的核心瓶頸已聚焦于材料技術(shù)突破。傳統(tǒng)金屬材料因密度高、加工復(fù)雜度大等局限，難以滿足無人機(jī)對(duì)輕量化、高強(qiáng)度、耐環(huán)境性的綜合技術(shù)需求。湖南石化在聚酰胺特種尼龍領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)，正通過分子結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、聚合工藝優(yōu)化及性能調(diào)控，為無人機(jī)關(guān)鍵部件提供定制化材料解決方案，從技術(shù)底層推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)裝備升級(jí)。

日產(chǎn)汽車升級(jí)智能駕駛技術(shù)， ProPILOT給行業(yè)哪些啟示？

以通用GPU運(yùn)行、不依賴HD Map、僅用攝像頭+毫米波雷達(dá)+激光雷達(dá)即可實(shí)現(xiàn)類人駕駛行為，為L(zhǎng)2+/L3過渡階段提供了可量產(chǎn)、低算力、高魯棒性的新范式。

阿博格將退出增材制造業(yè)務(wù)領(lǐng)域，聚焦核心注塑機(jī)制造業(yè)務(wù)

阿博格將于2025年12月31日退出增材制造（AM）業(yè)務(wù)領(lǐng)域，聚焦核心注塑機(jī)制造業(yè)務(wù)。增材制造子公司ARBURGadditive屆時(shí)將關(guān)閉。

固態(tài)鋰硫電池技術(shù)新突破

全固態(tài)鋰硫電池（ASSLSBs）正經(jīng)歷從“理論可行”到“工程可實(shí)現(xiàn)”的關(guān)鍵躍遷。

完全國產(chǎn)化！我國自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)乙烯裂解技術(shù)實(shí)現(xiàn)成功應(yīng)用

CBL裂解技術(shù)是中國石化完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的乙烯裂解技術(shù)，該技術(shù)廣泛應(yīng)用于乙烯裂解爐的開發(fā)與設(shè)計(jì)，支持新建或改造裂解爐項(xiàng)目。目前，已成功應(yīng)用于中科煉化、古雷石化、海南煉化、鎮(zhèn)海煉化等多個(gè)百萬噸級(jí)乙烯裝置，并出口至馬來西亞、泰國等國家。截至2024年底，采用該技術(shù)新建和改造的裂解爐達(dá)264余臺(tái)，乙烯總產(chǎn)能突破3380萬噸/年。